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汽車MOST光纜
產(chǎn)品特點
1、為尾端導光材料，表面有一層PA護套
2、本身不發(fā)光，需要配合光源使用，光源顏色決定導光顏色
3、使用安全，防水，不導電、不發(fā)熱
4、只傳導可見光，不傳紅外線和紫外線
5、柔韌性好，不易折斷，安裝維護方便
6、抗老化，使用壽命長
應用范圍
1、汽車集成信息化應用，多信息多通道傳遞，寶馬、奔馳、奧迪、路虎專用
2、消費電子產(chǎn)品
3、IT周邊產(chǎn)品應用
4、耐高溫環(huán)境適用
規(guī)格型號
型號
光衰(dB/km)
芯數(shù)
內徑(MM)
外徑(MM)
長度(米/卷)
外觀顏色
MOST1000-1
≤190
1
1.0
1.5/2.3
1500
橙色PA
本公司主營：傳感光纖、成像光纖、耐彎曲光纖、耐高溫光纖、照明光纖、MOST汽車光纖、音頻光纖、電力光纖、特種光纖
同時代理經(jīng)營進口旭化成光纖、三菱光纖、東麗光纖！
隨著人們對汽車內通訊、娛樂和信息交換要求的不斷提高，相應的車內數(shù)據(jù)傳輸連接系統(tǒng)標準如MOST、Byte Flight、IDB-1394b等都建立了起來，其中MOST汽車標準協(xié)會是由BMW，Daimler Chrysler, Harman/Becker和OASIS Silicon Systems在1998年建立的。MOST（媒體定向系統(tǒng)傳輸）憑借其在高帶寬、耐用性和使用方便等方面的優(yōu)勢，已越來越廣泛地用于汽車信息娛樂系統(tǒng)中。最新一代MOST150可提供150Mb/s的帶寬，是當前使用的MOST 25網(wǎng)絡的6倍。
隨著MOST標準的誕生，塑料光纖（POF）開始廣泛采用于汽車電子，成為MOST系統(tǒng)的主要傳輸介質。MOST25第一次是2001年在寶馬7系列車型上使用，目前該技術已經(jīng)被BMW, Daimler Chrysler, Audi, VW, Land Rover, Saab, Fiat, Mitsubishi, Jaguar，Volvo, Hyundai和Porsche等50多種車型采用，2007年使用光收發(fā)模塊接近1700萬對，在歐洲已經(jīng)成為事實上的行業(yè)標準。在亞洲和北美市場，該技術已經(jīng)全面進入到汽車行業(yè)中，2007年以豐田為首的日本汽車廠商也開始在汽車電子中采用該技術標準。
另外有一些汽車電子網(wǎng)絡標準是用于“關鍵性功能MISSION-CRITIAL”，如轉向和剎車。Byte Flight標準即是用于服務“關鍵性功能”，如安全氣囊的控制 .
2003年MOST的傳控網(wǎng)絡技術逐步擴展，至少有10種的歐洲量產(chǎn)車采行了MOST技術，包括德國的保時捷、奧迪、奔馳、寶馬，瑞典的富豪、紳寶，意大利的飛雅特、蘭吉雅，法國的雪鐵龍、標致等。MOST除了核心的主標準規(guī)范外，實體接線層面也允許在“電線”與“光纖”間替換運用，此外也有定義支持MOST傳輸?shù)膽眯蛻B(tài)（Profile），如Tuner調諧器、CD播放機、放大器（也稱：擴大機）等。
MOST傳控網(wǎng)絡（也可稱：傳控接口）的發(fā)展可追溯到1997年，MOST的技術概念來自當時MOST Cooperation公司所發(fā)起的一項非正式合作，到了1998年該公司以之前的合作為基礎，結合17家國際級的汽車制造商（Carmaker）與超過 50家的關鍵汽車組件供貨商（Key Component Supplier），以共同研發(fā)MOST傳控技術。
MOST在制訂上完全合乎ISO/OSI的7層數(shù)據(jù)通訊協(xié)議參考模型，而在網(wǎng)線連接上MOST采行環(huán)狀拓樸，不過在更具嚴苛要求的傳控應用上，MOST也允許改采星狀（亦稱放射狀）或雙環(huán)狀的連接組態(tài)，此外每套MOST傳控網(wǎng)絡允許最多達64個的裝置（節(jié)點）連接。MOST也支持隨插即用（Plug and Play；PnP）機制，如此就可在MOST傳控網(wǎng)絡運作時直接加插裝置或移除裝置，增加擴充、維修及使用等各方面的便利性。再者，在MOST傳控網(wǎng)中有一個時序主控者（Timing Master）的節(jié)點，此節(jié)點會持續(xù)地將資料訊框送入環(huán)狀接線中，等于是在扮演一個資料閘門（The gate for data）的角色。此外，在傳輸?shù)挠嵖蛑?，其前段的預序（Preamble）部分，或稱封包檔頭（Packet Header）部分將會重復地發(fā)送，與休閑中的時序受控者（Timing Slave）保持同步性。再來，MOST的總數(shù)據(jù)傳輸率為24.8Mbps，這已是將音視訊的串流資料與封包傳控資料一并列計，在24.8 Mbps的頻寬中還可區(qū)隔成60個傳輸信道、15個MPEG-1的視訊編碼信道，這些可由傳控設計者再行組態(tài)、規(guī)劃與調配。值得一提的是，MOST在精省成本的努力不僅是在線路材質上，使用塑料光纖的精省法只是其一，傳輸方面也因為采行同步方式而不需要設置“收發(fā)緩沖”及進行“取樣率轉換”，如此也一樣有助于成本精省。MOST分布規(guī)模（由于MOST有較重的歐規(guī)味道，以致美國車種的采用比例偏少，僅占9%，而歐洲車種采行最多，達58%，亞太車系則介于兩者間，為33%。）